4月4日上午11點(diǎn)48分，在六威高速六盤水境內(nèi)的發(fā)箐大橋上，伴隨著最后一片長(zhǎng)30米重140噸的預(yù)制T梁緩緩落下，標(biāo)志著六威高速二標(biāo)段發(fā)箐大橋成功合龍。Oen貴州163_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_163貴州人事考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)

全長(zhǎng)974米的發(fā)箐大橋是六威高速全線的重難點(diǎn)和控制性工程之一，也是六威高速全線路面工程等后續(xù)施工關(guān)鍵控制點(diǎn)。該橋地處典型喀斯特山區(qū)地段，由于受侵蝕溶蝕影響，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，在樁基施工過程中，樁位處地下溶洞較多，上覆砂土層較厚，經(jīng)常發(fā)生漏漿、塌孔、卡鉆現(xiàn)象，施工難度極大。Oen貴州163_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_163貴州人事考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)

據(jù)六威高速二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理孫瑞峰介紹，為確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)避免施工過程中對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞， 承擔(dān)該橋建設(shè)任務(wù)的中鐵十七局邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)橋梁施工專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行“把脈會(huì)診”。“確診”后，通過加大護(hù)壁泥漿比重，采用循環(huán)沖擊施工工藝進(jìn)行施工，即每向下鉆進(jìn)1米，就要采用黏土加片塊石回填50厘米，將地下溶洞進(jìn)行預(yù)先填充，切實(shí)保障了安全質(zhì)量，極大提高了樁基成孔率，保證了施工進(jìn)度和工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為巖溶發(fā)育區(qū)域深厚砂層覆蓋地段深樁基施工提供了成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類似工程具有一定的借鑒意義。Oen貴州163_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_163貴州人事考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)

據(jù)了解，由中鐵十七局承建的六威高速二標(biāo)段，起于鐘山區(qū)月照社區(qū)巖背后，終點(diǎn)止于鐘山區(qū)大河鎮(zhèn)白巖腳，全長(zhǎng)7.78公里，有主線橋梁4座、匝道橋1座，其中發(fā)箐大橋是六威高速全線的重難點(diǎn)和控制性工程之一，同時(shí)也是全線路面工程等后續(xù)施工關(guān)鍵控制點(diǎn)，預(yù)計(jì)6月底整個(gè)標(biāo)段土建工程全部完工。Oen貴州163_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_163貴州人事考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)

六盤水至威寧高速公路全長(zhǎng)193公里，我市境內(nèi)長(zhǎng)60公里（含西環(huán)線21.678公里），全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，我市境內(nèi)設(shè)有機(jī)場(chǎng)、發(fā)箐、大河、德塢、大灣、水淹壩、紙廠、魚塘共8個(gè)立交互通，總投資72億元，預(yù)計(jì)2018年底建成通車。Oen貴州163_163貴州事業(yè)單位考試信息網(wǎng)_163貴州人事考試信息網(wǎng)_貴州163網(wǎng)